Անիվների ուղղում. ինչ է դա և ինչու է պետք

Ինչ է ներառում անիվների ուղղումը

Ստենդի վրա սովորաբար չափում են մի քանի անկյուն։ Ամեն մեքենայում բոլոր անկյունները չեն կարգավորվում, բայց չափումները օգնում են հասկանալ կախոցի և թափքի երկրաչափության վիճակը։

• toe՝ անիվները փոքր-ինչ ներս կամ դուրս են ուղղված;
• camber՝ անիվը թեքված է ներս կամ դուրս ուղղահայացից;
• caster՝ ղեկային առանցքի անկյունը, որը ազդում է կայունության և ղեկի վերադարձի վրա;
• thrust angle՝ հետևի առանցքը համընկնում է մեքենայի կենտրոնական ուղղության հետ, թե ոչ։

Սխալ երկրաչափության նշանները

• մեքենան հարթ ճանապարհին ձգում է ձախ կամ աջ;
• ուղիղ վարելիս ղեկը կանգնած է թեք դիրքով;
• անվադողերը արագ մաշվում են մեկ եզրից;
• արագության վրա մեքենան անհանգիստ կամ անկայուն է զգացվում;
• շրջադարձից հետո ղեկը հարթ չի վերադառնում;
• նոր անվադողերը արագ սկսում են անհավասար մաշվել։

Երբ ստուգել ուղղումը

Ստուգումը պետք է անել ոչ միայն ակնհայտ հարվածից հետո։ Այն օգտակար է նաև կանխարգելիչ կերպով՝ անվադողերի կամ կախոցի աշխատանքներից հետո։

• թևեր, ղեկային ձողեր, կանգնակներ, գնդիկային հոդեր կամ բուշինգներ փոխելուց հետո;
• մեծ փոսին, բորդյուրին կամ ճանապարհային արգելքին ուժեղ հարվածելուց հետո;
• նոր անվադողեր տեղադրելիս;
• եթե անվադողերի մաշվածությունը դարձել է անհավասար;
• տարին մեկ անգամ, եթե մեքենան հաճախ է վարում վատ ճանապարհներով։

Ինչ ստուգել կարգավորումից առաջ

Ուղղումը պետք է անել միայն թուլացած կամ վնասված մասերը վերացնելուց հետո։ Եթե բուշինգը, ղեկային ձողը, անիվի հանգույցի առանցքակալը կամ գնդիկային հոդը խաղ ունեն, կարգավորված անկյունները երկար չեն պահվի։

• անվադողերի ճնշումն ու վիճակը;
• անիվների և սկավառակների վնասվածքները;
• ղեկային ձողերը, թևերը, բուշինգները և գնդիկային հոդերը;
• կանգնակները, զսպանակները և ամրացման կետերը;
• հարվածի, վթարի կամ ենթաշրջանակի վնասման հետքերը։

Ինչու է դա պաշտպանում անվադողերն ու կառավարելիությունը

Սխալ toe-ը քերում է անվադողերը ճանապարհի վրա, իսկ սխալ camber-ը ծանրաբեռնում է անվադողի մեկ եզրը։ Երկուսն էլ կրճատում են անվադողերի կյանքը և մեքենայի վարքը դարձնում ավելի քիչ կանխատեսելի արգելակման կամ շրջադարձերի ժամանակ։

• անվադողերի ավելի հավասար մաշվածություն;
• ավելի լավ կայունություն ուղիղ ճանապարհին;
• ավելի կանխատեսելի արգելակում և շրջադարձ;
• մայրուղու վրա ավելի քիչ մշտական ուղղում ղեկով;
• նոր անվադողերի հավաքածուն արագ վնասելու ավելի փոքր ռիսկ։